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制冷壓縮機運行中突發濕沖程故障應急解決方案

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制冷壓縮機運行中突發濕沖程故障應急解決方案

發布日期:2020-11-21 作者: 點擊:

制冷壓縮機在運行中突然發生濕沖程故障,也就是故障顯現之后,只有快速解決問題所在,才可以避免濕沖程引發的更多一系列問題。在較早時間以前,我們沒有詳細的去分析這個問題,一般都是按照既定的經驗去解決,其實制冷壓縮機的這個故障是可以按照故障的嚴重程度去分別對待的,下面我們就一起分享下,制冷壓縮機發生濕沖程故障之后,如何按照故障的嚴重程度去分別對應結局問題。

1.緊急停機,關閉制冷壓縮機吸氣閥,關閉液位過高容器的供液閥;

2.將壓縮機能量調節閥置于“0”位,繼續停機,使機內制冷劑升壓汽化一部分;

3.人工盤車,觀察吸氣壓力表;

4.如盤車正常,吸氣壓力與正常工作的排氣壓力較接近,則將壓縮機能量調節閥置于“0”位,點動壓縮機;無異常聲響時,將能量調節閥調大1檔,將曲軸箱內的制冷劑抽走;

5.如盤車不正?;螯c動壓縮機有異常聲響,則排氣閥關閉,通過排氣多用通道放掉曲軸箱內的制冷劑;

6.檢査造成濕沖程的原因并排除;

7.再次開機,觀察是否有濕沖程現象。

所以,制冷壓縮機濕沖程嚴重程度決定了是否需要人工盤車并觀察吸排氣壓力表。

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如何確定制冷系統是否正常?

1、壓縮機啟動后應無雜音運行平穩,各保護控制原件應能正常工作。

2、冷卻水、冷媒水應足夠,水壓應不小于0.12MPa,水流量應符合設計要求,冷卻水溫一般在32℃左右。

3、對活塞壓縮機而言,油泵出口壓力應比吸氣壓力高1.5~3kg/C㎡,對螺桿壓縮機而言,油壓應比排氣壓力高0.5kg/c㎡以上。油溫不應低于70℃且油不起很多的泡沫,油面不低于油鏡的1/3處。

4、吸氣溫度比蒸發溫度高5~15℃,正常運行時吸氣溫度不宜超過15℃,對于空調系統來說,蒸發溫度比被冷卻介質溫度低5℃左右,對于冷藏裝置而言吸氣溫度比被冷卻介質溫度低10~15℃左右為宜。

5、排氣溫度不宜超過115℃。壓縮機正常運行時,冷凝壓力不超過1.4MPa(對水冷機組而言),對空冷卻冷凝器而言冷凝壓力不超過1.95WPa。

6、對裝有自動回油裝置的系統而言,自動回油管應是時冷時熱,液管過濾器前后溫度應無明顯的溫差。對裝有貯液器的系統而言,制冷劑液面不低于此液面指示器的1/3處。

7、氣缸壁不應有局部發熱和結霜情況,空調產品,吸氣管不應有結霜現象,對于冷藏產品而言:吸氣管結霜一般結至吸氣閥口為正常。

8、運行中手摸臥式冷凝器應是上熱下涼,冷熱交界處為制冷劑的界面,油分離器上熱下部不太熱,冷熱交界處為油的交界面。

9、膨脹閥的閥體結霜、結露應均勻,(空調系統中不應結霜)但出口處不能發現有濃厚的結霜,液體流經膨脹閥時只能聽到沉悶的微小聲音。

10、在一定的水壓、水量的條件下,進出水應有明顯的溫差,一般溫差為3~5℃。

11、系統中不應有泄漏、滲油的現象,各壓力表指針應相對平穩,壓縮機電流不應大于額定電流,絕緣電阻不應小于5MΩ。

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